{"id":1078,"date":"2022-06-17T12:08:23","date_gmt":"2022-06-17T10:08:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.recharge-electrique.com\/?p=1078"},"modified":"2022-08-19T10:23:29","modified_gmt":"2022-08-19T08:23:29","slug":"mia-tout-savoir-petite-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.recharge-electrique.com\/mia-tout-savoir-petite-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Mia : tout savoir sur cette petite voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"\r\n

Qui est le constructeur Mia Electric ?<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

Mia est un petit constructeur automobile fran\u00e7ais dont l’activit\u00e9 s’est \u00e9tal\u00e9e entre 2010 et 2014. Cette marque n’\u00e9tait en fait que la division \u00e9lectrique de Heuliez<\/a> alors rebaptis\u00e9e en Mia Electric. D’ailleurs, la Mia d\u00e9coule directement du concept Heuliez Friendly<\/strong> de l’\u00e9poque.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\"Mia<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Bien qu’inconnue du grand public, certains lecteurs se souviennent peut-\u00eatre de cette marque fran\u00e7aise MIA Electric, qui, est devenue une pionni\u00e8re dans le secteur naissant des voitures \u00e9lectrique<\/strong>s. Au cours de sa courte carri\u00e8re, l’entreprise s’est faite conna\u00eetre en produisant un minuscule monospace \u00e9lectrique destin\u00e9 aux zones urbaines. Rappelez-vous \u00e9galement de S\u00e9gol\u00e8ne Royal, toute fi\u00e8re de venir \u00e0 l’\u00c9lys\u00e9e en Mia<\/strong> en 2014 lorsqu’elle \u00e9tait ministre de l’\u00e9cologie…<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

MIA a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 en redressement judiciaire en 2014<\/strong> ; ce n’\u00e9tait toutefois pas la fin de l’entreprise, dont les actifs ont \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9s en 2015 par Fox E-Mobility (anciennement Fox Automotive Switzerland).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La premi\u00e8re version de MIA<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

D’origine fran\u00e7aise, la premi\u00e8re Mia n’\u00e9tait pas une hybride mais une voiture 100 % \u00e9lectrique disponible en trois versions avec 3 ou 4 places.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Mia \u00e9lectrique est un \u00ab cube \u00bb, une micro-citadine de 287 cm de long, 165 cm de large et 155 cm de haut avec une configuration int\u00e9rieure inhabituelle \u00e0 trois places<\/strong>, avec un si\u00e8ge conducteur central, deux si\u00e8ges lat\u00e9raux arri\u00e8re et un coffre de 260 litres.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\"Mia\r\n
S\u00e9gol\u00e8ne Royal en Mia<\/figcaption>\r\n<\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

Cette \u00e9lectrique produite en France entre 2011 et 2014 profitait alors d’un joli bonus \u00e9cologique. \u00c9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique d’une puissance maximale de 18 kW (25 ch), elle peut atteindre 100 km\/h et parcourir 80-90 km gr\u00e2ce \u00e0 ses batteries lithium-phosphate de fer de 8 kWh rechargeables<\/strong> en 3 heures. Une autonomie qui est port\u00e9e \u00e0 120-130 km avec les accumulateurs de 12 kWh, et avec des temps de recharge qui passent \u00e0 5-6 heures.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

La Mia a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e en trois versions<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n
    \r\n
  • MIA (2,87 m\u00e8tres, trois places)<\/li>\r\n
  • MIA L (3,19 m\u00e8tres, quatre places)<\/li>\r\n
  • MIA U (version commerciale du MIA L, monoplace avec une capacit\u00e9 de chargement de 1 500 litres).<\/li>\r\n<\/ul>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Toutes \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de portes coulissantes (pr\u00e9curseur de la Peugeot 1007 ?) !<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Une version haut de gamme Paris<\/strong><\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

    La Mia Electric propose un \u00e9quipement comprenant, entre autres, l’ABS, l’airbag conducteur et le verrouillage centralis\u00e9 avec t\u00e9l\u00e9commande des portes lat\u00e9rales et du coffre. Pour ceux qui en veulent plus, il y a la Paris, une version extra-luxe avec int\u00e9rieur cuir<\/strong>, syst\u00e8me hi-fi, chauffage programmable, vitres arri\u00e8re teint\u00e9es, peinture noire m\u00e9tallis\u00e9e et jantes en alliage de 16 pouces (au lieu de 14 pouces en acier).<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Une nouvelle Mia en 2024 !<\/h2>\r\n\r\n\r\n\r\n

    La nouvelle Mia \u00e9lectrique d\u00e9voile son look futuriste et le designer turc a largement modernis\u00e9 le v\u00e9hicule. D\u00e9sormais sous pavillon allemand, la Mia \u00e9lectrique confirme le lancement en production de sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, la Mia 2.0, pour 2024<\/strong>. Le style a \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9 et approuv\u00e9 par la direction du fabricant. La petite Mia \u00e9lectrique, autrefois produite \u00e0 Cerizay, va donc conna\u00eetre une nouvelle vie en Allemagne, sous le patronage de Fox e-Mobility<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    \"Mia<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Et si les premi\u00e8res annonces de la relance ont \u00e9t\u00e9 illustr\u00e9es par le mod\u00e8le original, la production commencera en fait avec la Mia 2.0. Fox a en effet choisi de conserver le nom de Mia.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Ce v\u00e9hicule sera produit en collaboration avec un partenaire qui n’a pas encore \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9. Selon les responsables de l’entreprise, la MIA 2.0 est actuellement le seul projet de voiture \u00e9lectrique financ\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 et fabriqu\u00e9 exclusivement en Europe avec des partenaires europ\u00e9ens.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Cette nouvelle \u00e9volution, d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2021, est d\u00e9sormais valid\u00e9e pour la production. Le style a \u00e9t\u00e9 revu par Murat G\u00fcnak<\/strong>, qui a \u00e9galement con\u00e7u la premi\u00e8re version. Le designer turc a largement modernis\u00e9 le v\u00e9hicule, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur, sur un volume inchang\u00e9.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    \"Mia<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Mia : nouveau style, m\u00eame concept<\/h3>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Cependant, le concept n’a pas chang\u00e9 et la base technique non plus. La Mia reste une petite voiture de ville, pour les petits trajets, avec deux portes coulissantes<\/strong> qui recouvrent partiellement le toit et le plancher pour faciliter l’acc\u00e8s \u00e0 la voiture. La position centrale de conduite est une autre caract\u00e9ristique importante. Pour l’instant, seule la version \u00ab longue \u00bb de 3,20 m\u00e8tres a \u00e9t\u00e9 retenue. La version courte de 2,87 m\u00e8tres ne semble pas \u00eatre \u00e0 l’ordre du jour.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Selon les plans de Fox, elle sera disponible comme v\u00e9hicule \u00e0 trois places ou comme v\u00e9hicule utilitaire avec un seul si\u00e8ge<\/strong> et un volume de chargement total de 1,5 m3. La version de base a une autonomie de 225 km<\/strong>, soit le double de celle de la version originale lanc\u00e9e en France en 2011. En prime, une deuxi\u00e8me batterie en option permet de porter l’autonomie maximale \u00e0 450 km. Cette deuxi\u00e8me unit\u00e9 sera \u00e9galement disponible pour la modernisation.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    \"Mia<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Bien s\u00fbr, entre 2012 et 2022, les exigences du march\u00e9 ont chang\u00e9. La Mia sera donc \u00e9quip\u00e9e d’aides \u00e0 la conduite<\/strong> am\u00e9lior\u00e9es ainsi que d’un \u00e9cran pour son instrumentation. Toutefois, l’objectif est toujours de faire de cette Mia une voiture \u00e9lectrique \u00e9conomique<\/strong>. Les fonctions de navigation s’effectueront via un t\u00e9l\u00e9phone ou une tablette.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    La conception et les caract\u00e9ristiques \u00e9tant d\u00e9sormais enti\u00e8rement valid\u00e9es, les premiers prototypes prendront la route cette ann\u00e9e. Fox vise une production en 2024 en Allemagne avec un prix de vente inf\u00e9rieur \u00e0 20 000 euros<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

    Cr\u00e9dits images : Heuliez, AFP, Fox e-mobility<\/em><\/p>\r\n\n\n

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    Qui est le constructeur Mia Electric ? Mia est un petit constructeur automobile fran\u00e7ais dont l’activit\u00e9 s’est \u00e9tal\u00e9e entre 2010 et 2014. Cette marque n’\u00e9tait en fait que la division \u00e9lectrique de Heuliez alors rebaptis\u00e9e en Mia Electric. D’ailleurs, la Mia d\u00e9coule directement du concept Heuliez Friendly de l’\u00e9poque. Bien qu’inconnue du grand public, certains lecteurs se souviennent peut-\u00eatre de cette marque fran\u00e7aise MIA Electric, qui, est devenue une pionni\u00e8re dans le secteur naissant des voitures \u00e9lectriques. Au cours de sa courte carri\u00e8re, l’entreprise s’est faite conna\u00eetre en produisant un minuscule monospace \u00e9lectrique destin\u00e9 aux zones urbaines. Rappelez-vous \u00e9galement de S\u00e9gol\u00e8ne Royal, toute fi\u00e8re de venir \u00e0 l’\u00c9lys\u00e9e en Mia en 2014 lorsqu’elle \u00e9tait ministre de l’\u00e9cologie… MIA a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 en redressement judiciaire en 2014 ; ce n’\u00e9tait toutefois pas la fin de l’entreprise, dont les actifs ont \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9s en 2015 par Fox E-Mobility (anciennement Fox Automotive Switzerland). La premi\u00e8re version de MIA D’origine fran\u00e7aise, la premi\u00e8re Mia n’\u00e9tait pas une hybride mais une voiture 100 % \u00e9lectrique disponible en trois versions avec 3 ou 4 places. La Mia \u00e9lectrique est un \u00ab cube \u00bb, une micro-citadine de 287 cm de long, 165 cm de large et 155 cm de haut avec une configuration int\u00e9rieure inhabituelle \u00e0 trois places, avec un si\u00e8ge conducteur central, deux si\u00e8ges lat\u00e9raux arri\u00e8re et un coffre de 260 litres. Cette \u00e9lectrique produite en France entre 2011 et 2014 profitait alors d’un joli bonus \u00e9cologique. \u00c9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique d’une puissance maximale de 18 kW (25 ch), elle peut atteindre 100 km\/h et parcourir 80-90 km gr\u00e2ce \u00e0 ses batteries lithium-phosphate de fer de 8 kWh rechargeables en 3 heures. Une autonomie qui est port\u00e9e \u00e0 120-130 km avec les accumulateurs de 12 kWh, et avec des temps de recharge qui passent \u00e0 5-6 heures. La Mia a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e en trois versions MIA (2,87 m\u00e8tres, trois places) MIA L (3,19 m\u00e8tres, quatre places) MIA U (version commerciale du MIA L, monoplace avec une capacit\u00e9 de chargement de 1 500 litres). Toutes \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de portes coulissantes (pr\u00e9curseur de la Peugeot 1007 ?) ! Une version haut de gamme Paris La Mia Electric propose un \u00e9quipement comprenant, entre autres, l’ABS, l’airbag conducteur et le verrouillage centralis\u00e9 avec t\u00e9l\u00e9commande des portes lat\u00e9rales et du coffre. Pour ceux qui en veulent plus, il y a la Paris, une version extra-luxe avec int\u00e9rieur cuir, syst\u00e8me hi-fi, chauffage programmable, vitres arri\u00e8re teint\u00e9es, peinture noire m\u00e9tallis\u00e9e et jantes en alliage de 16 pouces (au lieu de 14 pouces en acier). Une nouvelle Mia en 2024 ! La nouvelle Mia \u00e9lectrique d\u00e9voile son look futuriste et le designer turc a largement modernis\u00e9 le v\u00e9hicule. D\u00e9sormais sous pavillon allemand, la Mia \u00e9lectrique confirme le lancement en production de sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, la Mia 2.0, pour 2024. Le style a \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9 et approuv\u00e9 par la direction du fabricant. La petite Mia \u00e9lectrique, autrefois produite \u00e0 Cerizay, va donc conna\u00eetre une nouvelle vie en Allemagne, sous le patronage de Fox e-Mobility. Et si les premi\u00e8res annonces de la relance ont \u00e9t\u00e9 illustr\u00e9es par le mod\u00e8le original, la production commencera en fait avec la Mia 2.0. Fox a en effet choisi de conserver le nom de Mia. Ce v\u00e9hicule sera produit en collaboration avec un partenaire qui n’a pas encore \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9. Selon les responsables de l’entreprise, la MIA 2.0 est actuellement le seul projet de voiture \u00e9lectrique financ\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 et fabriqu\u00e9 exclusivement en Europe avec des partenaires europ\u00e9ens. Cette nouvelle \u00e9volution, d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2021, est d\u00e9sormais valid\u00e9e pour la production. Le style a \u00e9t\u00e9 revu par Murat G\u00fcnak, qui a \u00e9galement con\u00e7u la premi\u00e8re version. Le designer turc a largement modernis\u00e9 le v\u00e9hicule, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur, sur un volume inchang\u00e9. Mia : nouveau style, m\u00eame concept Cependant, le concept n’a pas chang\u00e9 et la base technique non plus. La Mia reste une petite voiture de ville, pour les petits trajets, avec deux portes coulissantes qui recouvrent partiellement le toit et le plancher pour faciliter l’acc\u00e8s \u00e0 la voiture. La position centrale de conduite est une autre caract\u00e9ristique importante. Pour l’instant, seule la version \u00ab longue \u00bb de 3,20 m\u00e8tres a \u00e9t\u00e9 retenue. La version courte de 2,87 m\u00e8tres ne semble pas \u00eatre \u00e0 l’ordre du jour. Selon les plans de Fox, elle sera disponible comme v\u00e9hicule \u00e0 trois places ou comme v\u00e9hicule utilitaire avec un seul si\u00e8ge et un volume de chargement total de 1,5 m3. La version de base a une autonomie de 225 km, soit le double de celle de la version originale lanc\u00e9e en France en 2011. En prime, une deuxi\u00e8me batterie en option permet de porter l’autonomie maximale \u00e0 450 km. Cette deuxi\u00e8me unit\u00e9 sera \u00e9galement disponible pour la modernisation. Bien s\u00fbr, entre 2012 et 2022, les exigences du march\u00e9 ont chang\u00e9. La Mia sera donc \u00e9quip\u00e9e d’aides \u00e0 la conduite am\u00e9lior\u00e9es ainsi que d’un \u00e9cran pour son instrumentation. Toutefois, l’objectif est toujours de faire de cette Mia une voiture \u00e9lectrique \u00e9conomique. Les fonctions de navigation s’effectueront via un t\u00e9l\u00e9phone ou une tablette. La conception et les caract\u00e9ristiques \u00e9tant d\u00e9sormais enti\u00e8rement valid\u00e9es, les premiers prototypes prendront la route cette ann\u00e9e. Fox vise une production en 2024 en Allemagne avec un prix de vente inf\u00e9rieur \u00e0 20 000 euros. 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Mia est un petit constructeur automobile fran\u00e7ais dont l’activit\u00e9 s’est \u00e9tal\u00e9e entre 2010 et 2014. Cette marque n’\u00e9tait en fait que la division \u00e9lectrique de Heuliez alors rebaptis\u00e9e en Mia Electric. D’ailleurs, la Mia d\u00e9coule directement du concept Heuliez Friendly de l’\u00e9poque. Bien qu’inconnue du grand public, certains lecteurs se souviennent peut-\u00eatre de cette marque fran\u00e7aise MIA Electric, qui, est devenue une pionni\u00e8re dans le secteur naissant des voitures \u00e9lectriques. Au cours de sa courte carri\u00e8re, l’entreprise s’est faite conna\u00eetre en produisant un minuscule monospace \u00e9lectrique destin\u00e9 aux zones urbaines. Rappelez-vous \u00e9galement de S\u00e9gol\u00e8ne Royal, toute fi\u00e8re de venir \u00e0 l’\u00c9lys\u00e9e en Mia en 2014 lorsqu’elle \u00e9tait ministre de l’\u00e9cologie… MIA a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 en redressement judiciaire en 2014 ; ce n’\u00e9tait toutefois pas la fin de l’entreprise, dont les actifs ont \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9s en 2015 par Fox E-Mobility (anciennement Fox Automotive Switzerland). La premi\u00e8re version de MIA D’origine fran\u00e7aise, la premi\u00e8re Mia n’\u00e9tait pas une hybride mais une voiture 100 % \u00e9lectrique disponible en trois versions avec 3 ou 4 places. La Mia \u00e9lectrique est un \u00ab cube \u00bb, une micro-citadine de 287 cm de long, 165 cm de large et 155 cm de haut avec une configuration int\u00e9rieure inhabituelle \u00e0 trois places, avec un si\u00e8ge conducteur central, deux si\u00e8ges lat\u00e9raux arri\u00e8re et un coffre de 260 litres. Cette \u00e9lectrique produite en France entre 2011 et 2014 profitait alors d’un joli bonus \u00e9cologique. \u00c9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique d’une puissance maximale de 18 kW (25 ch), elle peut atteindre 100 km\/h et parcourir 80-90 km gr\u00e2ce \u00e0 ses batteries lithium-phosphate de fer de 8 kWh rechargeables en 3 heures. Une autonomie qui est port\u00e9e \u00e0 120-130 km avec les accumulateurs de 12 kWh, et avec des temps de recharge qui passent \u00e0 5-6 heures. La Mia a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e en trois versions MIA (2,87 m\u00e8tres, trois places) MIA L (3,19 m\u00e8tres, quatre places) MIA U (version commerciale du MIA L, monoplace avec une capacit\u00e9 de chargement de 1 500 litres). Toutes \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de portes coulissantes (pr\u00e9curseur de la Peugeot 1007 ?) ! Une version haut de gamme Paris La Mia Electric propose un \u00e9quipement comprenant, entre autres, l’ABS, l’airbag conducteur et le verrouillage centralis\u00e9 avec t\u00e9l\u00e9commande des portes lat\u00e9rales et du coffre. Pour ceux qui en veulent plus, il y a la Paris, une version extra-luxe avec int\u00e9rieur cuir, syst\u00e8me hi-fi, chauffage programmable, vitres arri\u00e8re teint\u00e9es, peinture noire m\u00e9tallis\u00e9e et jantes en alliage de 16 pouces (au lieu de 14 pouces en acier). Une nouvelle Mia en 2024 ! La nouvelle Mia \u00e9lectrique d\u00e9voile son look futuriste et le designer turc a largement modernis\u00e9 le v\u00e9hicule. D\u00e9sormais sous pavillon allemand, la Mia \u00e9lectrique confirme le lancement en production de sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, la Mia 2.0, pour 2024. Le style a \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9 et approuv\u00e9 par la direction du fabricant. La petite Mia \u00e9lectrique, autrefois produite \u00e0 Cerizay, va donc conna\u00eetre une nouvelle vie en Allemagne, sous le patronage de Fox e-Mobility. Et si les premi\u00e8res annonces de la relance ont \u00e9t\u00e9 illustr\u00e9es par le mod\u00e8le original, la production commencera en fait avec la Mia 2.0. Fox a en effet choisi de conserver le nom de Mia. Ce v\u00e9hicule sera produit en collaboration avec un partenaire qui n’a pas encore \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9. Selon les responsables de l’entreprise, la MIA 2.0 est actuellement le seul projet de voiture \u00e9lectrique financ\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 et fabriqu\u00e9 exclusivement en Europe avec des partenaires europ\u00e9ens. Cette nouvelle \u00e9volution, d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2021, est d\u00e9sormais valid\u00e9e pour la production. Le style a \u00e9t\u00e9 revu par Murat G\u00fcnak, qui a \u00e9galement con\u00e7u la premi\u00e8re version. 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Mia est un petit constructeur automobile fran\u00e7ais dont l’activit\u00e9 s’est \u00e9tal\u00e9e entre 2010 et 2014. Cette marque n’\u00e9tait en fait que la division \u00e9lectrique de Heuliez alors rebaptis\u00e9e en Mia Electric. D’ailleurs, la Mia d\u00e9coule directement du concept Heuliez Friendly de l’\u00e9poque. Bien qu’inconnue du grand public, certains lecteurs se souviennent peut-\u00eatre de cette marque fran\u00e7aise MIA Electric, qui, est devenue une pionni\u00e8re dans le secteur naissant des voitures \u00e9lectriques. Au cours de sa courte carri\u00e8re, l’entreprise s’est faite conna\u00eetre en produisant un minuscule monospace \u00e9lectrique destin\u00e9 aux zones urbaines. Rappelez-vous \u00e9galement de S\u00e9gol\u00e8ne Royal, toute fi\u00e8re de venir \u00e0 l’\u00c9lys\u00e9e en Mia en 2014 lorsqu’elle \u00e9tait ministre de l’\u00e9cologie… MIA a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 en redressement judiciaire en 2014 ; ce n’\u00e9tait toutefois pas la fin de l’entreprise, dont les actifs ont \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9s en 2015 par Fox E-Mobility (anciennement Fox Automotive Switzerland). La premi\u00e8re version de MIA D’origine fran\u00e7aise, la premi\u00e8re Mia n’\u00e9tait pas une hybride mais une voiture 100 % \u00e9lectrique disponible en trois versions avec 3 ou 4 places. La Mia \u00e9lectrique est un \u00ab cube \u00bb, une micro-citadine de 287 cm de long, 165 cm de large et 155 cm de haut avec une configuration int\u00e9rieure inhabituelle \u00e0 trois places, avec un si\u00e8ge conducteur central, deux si\u00e8ges lat\u00e9raux arri\u00e8re et un coffre de 260 litres. Cette \u00e9lectrique produite en France entre 2011 et 2014 profitait alors d’un joli bonus \u00e9cologique. \u00c9quip\u00e9e d’un moteur \u00e9lectrique d’une puissance maximale de 18 kW (25 ch), elle peut atteindre 100 km\/h et parcourir 80-90 km gr\u00e2ce \u00e0 ses batteries lithium-phosphate de fer de 8 kWh rechargeables en 3 heures. Une autonomie qui est port\u00e9e \u00e0 120-130 km avec les accumulateurs de 12 kWh, et avec des temps de recharge qui passent \u00e0 5-6 heures. La Mia a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e en trois versions MIA (2,87 m\u00e8tres, trois places) MIA L (3,19 m\u00e8tres, quatre places) MIA U (version commerciale du MIA L, monoplace avec une capacit\u00e9 de chargement de 1 500 litres). Toutes \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es de portes coulissantes (pr\u00e9curseur de la Peugeot 1007 ?) ! Une version haut de gamme Paris La Mia Electric propose un \u00e9quipement comprenant, entre autres, l’ABS, l’airbag conducteur et le verrouillage centralis\u00e9 avec t\u00e9l\u00e9commande des portes lat\u00e9rales et du coffre. Pour ceux qui en veulent plus, il y a la Paris, une version extra-luxe avec int\u00e9rieur cuir, syst\u00e8me hi-fi, chauffage programmable, vitres arri\u00e8re teint\u00e9es, peinture noire m\u00e9tallis\u00e9e et jantes en alliage de 16 pouces (au lieu de 14 pouces en acier). Une nouvelle Mia en 2024 ! La nouvelle Mia \u00e9lectrique d\u00e9voile son look futuriste et le designer turc a largement modernis\u00e9 le v\u00e9hicule. D\u00e9sormais sous pavillon allemand, la Mia \u00e9lectrique confirme le lancement en production de sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, la Mia 2.0, pour 2024. Le style a \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9 et approuv\u00e9 par la direction du fabricant. La petite Mia \u00e9lectrique, autrefois produite \u00e0 Cerizay, va donc conna\u00eetre une nouvelle vie en Allemagne, sous le patronage de Fox e-Mobility. Et si les premi\u00e8res annonces de la relance ont \u00e9t\u00e9 illustr\u00e9es par le mod\u00e8le original, la production commencera en fait avec la Mia 2.0. Fox a en effet choisi de conserver le nom de Mia. Ce v\u00e9hicule sera produit en collaboration avec un partenaire qui n’a pas encore \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9. Selon les responsables de l’entreprise, la MIA 2.0 est actuellement le seul projet de voiture \u00e9lectrique financ\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 et fabriqu\u00e9 exclusivement en Europe avec des partenaires europ\u00e9ens. Cette nouvelle \u00e9volution, d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2021, est d\u00e9sormais valid\u00e9e pour la production. Le style a \u00e9t\u00e9 revu par Murat G\u00fcnak, qui a \u00e9galement con\u00e7u la premi\u00e8re version. Le designer turc a largement modernis\u00e9 le v\u00e9hicule, tant \u00e0 l’int\u00e9rieur qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur, sur un volume inchang\u00e9. Mia : nouveau style, m\u00eame concept Cependant, le concept n’a pas chang\u00e9 et la base technique non plus. La Mia reste une petite voiture de ville, pour les petits trajets, avec deux portes coulissantes qui recouvrent partiellement le toit et le plancher pour faciliter l’acc\u00e8s \u00e0 la voiture. La position centrale de conduite est une autre caract\u00e9ristique importante. Pour l’instant, seule la version \u00ab longue \u00bb de 3,20 m\u00e8tres a \u00e9t\u00e9 retenue. La version courte de 2,87 m\u00e8tres ne semble pas \u00eatre \u00e0 l’ordre du jour. Selon les plans de Fox, elle sera disponible comme v\u00e9hicule \u00e0 trois places ou comme v\u00e9hicule utilitaire avec un seul si\u00e8ge et un volume de chargement total de 1,5 m3. 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